1. Mikil dempunarstig sem myndast við lagningu
Við lagningu ljósleiðara, sérstaklega þegar ljósleiðarinn er lagður beint niður í jörðina yfir 2-3 km lengd, koma oft upp margar hindranir. Byggingin felur venjulega í sér marga starfsmenn og langar vegalengdir, sem gerir það erfitt að tryggja samræmdar aðgerðir allra starfsmanna. Þetta er sérstaklega vandasamt þegar farið er í gegnum hindranir eins og hlífðarstálrör, beygjur, halla og hæðarbreytingar. Fyrir vikið getur komið fram fyrirbæri sem almennt er þekkt sem „bakbeygja“ (dauðar beygjur), sem veldur alvarlegum skemmdum á kaplinum. Þegar dauður beygja á sér stað mun óhjákvæmilega myndast verulegur rýrnunarpunktur á þeim stað. Í alvarlegum tilfellum getur komið fyrir að hluta eða öllu leyti slitnar á ljósleiðaranum. Þetta er algengt bilun við smíði ljósleiðara.
Að auki eru kapalendarnar viðkvæmastir fyrir skemmdum við lagningu kapalsins. Við skarðsmíði birtist oft tiltölulega hátt deyfingargildi á skarðspunktinum. Jafnvel eftir endurtekna samskeyting er ekki hægt að minnka tapið, sem leiðir til stórs deyfingarpunkts.
2. Mikil dempunarstig sem orsakast við splæsingu
Háir deyfingarpunktar koma oft fyrir við splæsingarferlið. Venjulega er OTDR (Optical Time Domain Reflectometer) notaður til eftirlits. Það er að segja, eftir að hver ljósleiðari hefur verið splæstur er deyfingargildið á splæsingarpunktinum prófað. Í reynd er tvíátta prófunaraðferð notuð. Vegna mismunandi framleiðslu á ljósleiðurum eru engir tveir ljósleiðarar nákvæmlega eins og munur á þvermáli hamsviðsins er alltaf til staðar. Þar af leiðandi er tapsgildið sem OTDR mælir ekki raunverulegt splæsingartap; það getur verið annað hvort jákvætt eða neikvætt. Almennt er reiknað meðaltal tvíátta prófunargilda tekið sem raunverulegt deyfingargildi.
Við skarðingu er venjulega beitt rauntímaeftirliti til að tryggja að skarðtap nái stjórnunarmarkmiðum. Hins vegar er algeng orsök stórra röskunarpunkta eftir skarðingu, við geymslu trefjanna. Sumir trefjar geta orðið fyrir áhrifum af beygju eða haft of lítinn beygjuradíus, sem myndar háan röskunarpunkt. Þetta er vegna þess að trefjar sem starfa á bylgjulengd 1550 nm eru mjög viðkvæmar fyrir örbeygjutapi. Þegar trefjarnir eru þjappaðir saman verður örbeygja; á sama hátt, ef beygjuradíusinn er of lítill við vindingu trefjanna, verður verulegt merkjatap á þeim punkti. Á OTDR afturdreifingarkúrfunni birtist þetta sem stórt röskunarskref.
Önnur orsök sem oft er gleymd kemur upp eftir að skarðlokunin er sett saman. Þegar lokunin er fest og kapallinn er tryggður, ef kapallinn er ekki vel festur inni í lokuninni, getur hann snúið og afmyndað ljósleiðarabuffarörin. Þjöppun trefjanna leiðir þá til mikillar aukningar á röskun og myndar stigatap.
3. Mikil dempunarstig sem orsakast við flutning og meðhöndlun
Þegar ljósleiðarar eru fluttir á byggingarsvæði er umhverfið oft erfitt. Sérstaklega þegar járnbrautarstrengir eru lagðir geta kranar oft ekki komist á svæðið. Í slíkum tilfellum eru strengir oft hlaðnir og affermdir handvirkt. Við affermingu skemmist ysta lag strengsins auðveldlega. Ein ástæða er sú að þvermál strengjatrommunnar er of lítið, sem veldur því að ytra lag strengsins er of nálægt jörðinni. Jarðvegsaðstæður á byggingarsvæðum eru oft ójöfn og hörkuleiki þeirra er breytilegur. Þegar strengjatromman er rúlluð getur hún sokkið í jörðina og valdið því að ytri strengurinn skemmist af hörðum hlutum. Helsta ástæðan er sú að sumir framleiðendur nota minni trommur til að draga úr framleiðslukostnaði.
Að auki, ef kapaltromlan er ekki nægilega varin með tréplötum (sumar tromlur eru úr málmi og ekki er hægt að loka þeim alveg með tré), og aðeins plastumbúðir eru notaðar, eða ef hlífðarhúðin er ekki endurbyggð eftir prófun á einni tromlu, er kapallinn ekki nægilega varinn. Þegar ytri hlífin skemmist af hörðum hlutum eins og steinum, þjappast trefjarnar inni í stuðpúðarrörunum saman, sem leiðir til rýrnunarstiga. Á OTDR afturdreifingarferlinum birtist þetta sem stór rýrnunarpunktur.
4. Mikil dempunarstig sem orsakast við lokun
Mikil hömlunarpunktar koma einnig oft fyrir við kapaltengingar. Við tengingar er yfirleitt ekki fylgst með tapi á skarðtengingum og aðgerðir eru að miklu leyti háðar reynslu, sem eykur líkur á stórum hömlunarpunktum. Ennfremur, eftir ljósleiðaraskeytinguna, þegar ljósleiðarageymslubakkinn er settur upp, geta bufferrörin nálægt bakkanum beygst með of litlum radíus eða snúist og afmyndast. Þetta veldur verulegri hömlun á þessum stöðum.
Slíkir deyfingarpunktar eru oft faldir og ekki eins auðveldlega greinanlegir og þeir sem eru í miðjum snúrunni með OTDR.
Birtingartími: 23. apríl 2026